中国在2020年第三季度GDP涨幅达到4.9%，处于2020年高位，而前三季度整体GDP涨幅也已经由负转正。具体看经济增长的三大驱动力：

三驾马车之贸易：2020年第三季度受需求回暖，贸易额出现反弹，尤其是出口增速显著提升。中国与东盟、欧盟、美国的贸易保持稳定增长并保持中国前三大贸易伙伴；虽然2019年中国与美国的前三季度贸易额下降10%，但2020年止跌回升，上升2%。受贸易回暖影响，国内集装箱贸易吞吐量在2020年10月达到较高水平，根据中国港口协会统计，10月份全国八大枢纽港集装箱吞吐量同比增长11.1%，显示出强劲的势头。而在需求强劲的同时，航运公司迅速调整部署，相对于2020年初需求萎靡、缩减运力的应对不同，大量运力被投放市场，特别是投放到美国航线。随着量价齐升，航运业迎来了近几年最佳的盈利周期。与此同时，中欧班列也受益于中国-欧洲的贸易往来，2020年相比去年增速较高，月均通行1000多列，成为中国贸易的重要名片。

三驾马车之消费：如果说GDP是国家经济的晴雨表，那么消费则是GDP的晴雨表。消费是所有人群都能切身感受到的指标。2020年10月，社会零售总额超越去年同期4%左右，达到3.9万亿元；令人可喜的是，其中重要的餐饮消费在十月达到正增长，消费者乐于走进餐厅直观显示了对于经济和疫情防控的信心。受到消费提振，快递行业一骑绝尘，从疫情之初的“无接触消费”理念推动线上消费，到疫情逐渐受控后的“回归正常消费”，再到双十一、双十二的“消费盛宴”，带来了快递量上升30%左右。公路运输和仓储也在消费的带动下出现反弹，公路运量近几个月超过去年7-8%左右，仓储行业指数也超过荣枯线。

三驾马车之投资：受房地产和基础设施投资推动，固定资产投资恢复到较好水平；而第三季度民营企业投资也展现出较强的活力。在交通行业，2020年国家出台新的22个物流枢纽建设，这既是国家物流枢纽战略的延续，又是为疫情后建设投入新的活力。

物流趋势之——打破瓶颈、提升效率，实现双循环物流大通道畅通

物流供应链安全与稳定正在成为重要的国家发展战略，物流行业将会迎来国家构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系的大格局，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在新格局下，我们认为双循环的实现重点在于两个方面：

一、打通物理瓶颈：特别是物理枢纽、物理通道等重要节点的铁路、水路、公路综合运输能力。改革开放之初，“要致富，先筑路”的宣传标语代表了公路对于物流和经济的重要性。时至今日，中国大部分地区的交通瓶颈得到改善，而交通方式对于经济的促进不再仅仅取决于公路，而更加取决于多维度的运能增加，这些运能的增加包括了铁路、公路、水路等多个维度及这些交通方式之间的项目衔接。