3月25日，厦门航空经过评估，决定对部分航线使用客机执行全货运航班，最大程度保障防疫物资运输。

上图来源：厦门航空官网

海南航空现也已推出客运飞机转货运包机业务，货舱载运空间大，B737、B787、A330系列等多样机型可满足不同运载需求。

4月3日，吉祥航空3架波音787飞机执行上海浦东始发的防疫物资包机，分别飞往英国伦敦、法国巴黎与西班牙马德里。截止当日，吉祥航空已累计执行9班欧洲方向货运包机任务运输超过200吨防疫物资。

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各大邮政快递企业是我国航空货运的第二大阵营，与国际领先的快递企业相比，我国邮政快递企业在国际航空网络布局运力、服务能力、服务水平等方面还有很大差距。

运力上，DPDHL已经拥有全货机420（270架自有飞机），FedEx拥有超过680架货机，UPS有251架自有飞机，租赁飞机298架。在航空枢纽上，DPDHL拥有三大全球一级转运中心，亚太地区三个二级转运中心，还有中国国内转运中心（2个），国际口岸（4个），直航口岸（8个），17个航空货运业务（CATA）执照城市。FedEx在全球有10个枢纽转运中心和近百个次级货运中心。UPS以路易斯维尔机场为全球超级枢纽,在全球共计有12个枢纽。通达的枢纽网络，是各大国际航空快递企业服务全球的基础。

相比较之下，我国的邮政快递企业全货机数量较少。顺丰有61架全货机，邮航拥有全货机33架，圆通航空有12架，中通1架。另外，目前还没有专业的航空货运枢纽，鄂州机场预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

注：黄色字体为在建设中

疫情期间，邮政快递企业通过境外中转、增加包机、开辟航线等方式来积极应对。

截止目前，邮政航空公司增开了到俄罗斯、比利时的航线，执行防疫物资包机24班。

顺丰航空公司已增开了到欧洲、印度和美国的航线，执行防疫物资包机210班，将继续整合自有全货机以及包机模式，以开通更多国际航线，保障国际供应链的畅通。

圆通航空公司执行防疫物资包机84班，承运物资超过了422吨。

菜鸟已开通杭州到里加、莫斯科和列日，哈尔滨到叶卡捷琳堡，中国香港到列日、利雅得、特拉维夫等多条国际包机航线。3月31日，菜鸟又紧急开通杭州到吉隆坡菜鸟国际包机航线。预计3月份至4月份期间，菜鸟包机总量将达到200架次。此外，菜鸟正在联合航司将客运航班改造为货运航班，增加国际航空货运运力。

随着国家及各企业一系列措施的实施，目前空运运力紧张的局面正在得到缓解。

我国是制造业大国，被誉为“世界的工厂”。但是由于国际物流不畅，导致很多国内的订单做出来运不出去，另外，国外的原材料也运不回来。如何保证“不断链”是需要去认真思考的问题，在国际物流服务能力上，中国还有很长的路要走。

作者 | 三筒

来源 | 物流沙龙