企业发展初期以及成长壮大过程中，融资都是必不可少的环节。五一到了，这也意味着2021已整整过去了三分之一。趁着假期，罗戈网对2021上半年物流行业投融资情况进行了大致的梳理，不看不知道，一看吓一跳。

500亿 48起！全面赶超2020全年

2021年1月至今，国内物流领域共发生48起物流企业融资案例，大超去年同期（2020.1~2020.4）的28起，相比去年全年的86起，今年全年融资事件数量也亦有赶超之态。

从金额上看，2021年前四个月的融资之和约 490亿元，如果加上未披露具体金额的案例，则前四个月的融资之和将近500亿元，超过2020年全年86起的融资事件的总和400亿。2020年，百亿元融资1起，极兔速递以18亿美元的大手笔成为圈内最受瞩目的投资。十亿元级融资12起，超过2020年的8起。夸张的是，这13起融资金额之和占48起融资事件总金额的86%（426亿元），剩余35起融资金额总和为64亿元，体现了物流行业残酷的“二八”定则。

从轮数上来看，2021年上半年融资轮次多集中在A、B轮，占比一半左右。这其中大多是科技性、创新性很强的企业，涉及冷链、跨境电商、物流自动化、物流信息化、、仓储、供应链等多个细分领域。去年进行种子、天使、Pre-A轮融资的企业多在今年也得到了持续的投资。

从投资领域来看，在这48起物流企业融资案例中，其中21起都是自动化物流装备领域的投资，包括机器人、无人机、集装箱、智能快递柜等，这其中大部分机器人的使用场景都在仓储环节。

自动驾驶/无人驾驶领域11起，与去年全年这一赛道投融资为17例的数字相比，投资人热情肉眼可见地增温；这期间，自动驾驶第一股图森未来成功上市，让人看到了无人重卡规模化商用的曙光，也让人对干线货运的高科技前景充满希望。

跨境电商及供应链服务等数字化信息型物流企业斩获融资7起，作为跨境电商供应链核心的采购平台服务链条不断延伸，呈现出整合打包提供供应链各环节服务的趋势。借中外国际贸易往来日益密切，这一领域对投资人的吸引力也在增加。

冷链物流领域发生1起融资，这与国内冷链物流市场规模快速增长和良好的政策环境支持亦密不可分。冷链运输领域方兴未艾，未来这一领域的投资预计会越来越多。

剩余8起躬身参与运输、仓储、配送等基本物流业务的企业，严格来说，其中五家企业都在互联网席卷传统物流市场的浪潮下进行了数字化平台化转型。

本文的下半部分，我们将来探讨，安能、极兔和宅急送这类传统的物流企业，为什么会得到资本的青睐？

大象起舞：安能、极兔和宅急送不寻常

安能物流：

安能物流创立于10年前，是一个自带零担基因的企业。2016年到2019年，安能由于战略投资快递失误，巨额亏损20多亿造成资金链断裂。2019年初，官方提出业务调整，「转型升级、聚焦快运」，退出快递市场，专注快运业务。安能物流董事长王拥军形容这是物流史上“史诗般的撤退”。

2020年初，安能获得大铮资本超过3亿美元注资，通过发力大零担产品、整合专线、提升运营等手段，守住了快运货量王的江湖地位。2020年安能全年货量同比增长32%，突破千万吨，全年正常工作日日均货量达到3.8万吨，出发货量峰值超5万吨。

罗戈认为，从2020年开始，快运竞争型市场格局将逐步进入巨头竞合时代。自去年开始，我们发现，快运市场已涌来一波资本。先是在2020年1月，安能宣布完成超3亿美元融资；随后不到一个月，壹米滴答宣布10亿元D+轮融资；然后就是顺丰快运完成3亿美金可转债融资；5月德坤完成5亿元人民币B轮融资；6月蚁链物流获得数千万元人民币融资。这几波融资足以现资本市场对于零担市场和快运网络龙头发展的强烈信心。

安能物流拥有具有竞争力的运营网络、庞大的市场规模和优质的品牌效应，零担龙头的地位正是选择的最佳标的。

极兔速递：

极兔崛起的故事在中国快递发展史上刻下了浓墨重彩的一笔，神仙也难以绕过极兔将2020年快递市场的风云清晰描画。

4月，有媒体爆料称，起家于东南亚的极兔速递已完成了一笔18亿美元（约118亿元人民币）的融资，投后估值达到78亿美元，市值仅次于顺丰、京东物流和中通。这也是过去的2021年中物流企业融资清单上金额最大的一笔。

极兔获得资本青睐的原因不难想象。极兔进入中国市场，选择了低成本的网点加盟模式和低价换量的打法。电商快递的竞争，就是业务量的竞争；业务量的竞争，就是件均单价的竞争。在本来行业价格竞争激烈的红海，极兔半途杀出，将红海化为血海。

有市场消息称，极兔2021年力争日均单量达到4000万件，而目前（今年三月）极兔的日均单量已超过2000万件。极兔想要维持简单粗暴但有效的低价换量战术，就必须依靠资本大量输血。

有数据测算，极兔想要年底达到4000万件/天的目标，除维持当前的单量外和瓜分2021年快递行业的业务增量外，必将蚕食其他快递同行原有的市场份额。如果有哪家掉队，极兔或许就有机会抢夺其业务存量，壮大自己。有资本的加持，在电商快递领域主要是价格竞争的基础上，这个目标是有可能实现的。

极兔重新划分快递市场的蛋糕，重塑市场格局，这种原始的魅力，哪个有野心的资本能够拒绝？

宅急送：

宅急送的这笔融资突如其来，最令人想不明白。

宅急送创立于1994年，是中国最早的一批民营快递企业。2007年，宅急送达到了“职业生涯”巅峰，当年营业额突破13亿，市面基本形成了“北宅急送南顺丰”的格局。但随后宅急送没有搭上电商快递的浪潮，发展不尽人意，逐渐沦为行业第二梯队。

2015年开始，明确以“为品牌商提供线上线下一站式综合物流服务”为战略指向，转型仓配、卡班陆运等细分市场。

资本为何突然豪掷10亿元投资宅急送？这一原因或许正因为转型后宅急送身上才有了资本所看重的特质。“金主”远洋资本在接受媒体采访时表示，物流行业未来的变革会围绕“仓”进行，仓不仅仅发挥着储存的功能，还能够连接上游下游以及配送端，形成仓配供应链体系。远洋资本当前正需要一家全国型的物流企业，完成从仓到消费者的配送环节，从而打造仓配物流的闭环。

官网显示，宅急送拥有32家直营分公司，35个运转中心， 4374个末端网点，干线班车119条，支线班车427条，省内班车1337条，国内航线700条，宅急送是当前难得的选择。

结语：

一项调研发现，我国超过七成的物流企业具有融资压力，有一半的企业认为融资渠道不畅，获得资金困难；与此同时，中国物流与采购联合会的统计数据表明，过去数年我国各地区物流产业对资金的总需求量已经突破7.5万亿元，整体而言，资本市场对物流领域的投资可谓是杯水车薪，微不足道。但通过投资那些最有前景的细分赛道，最有生命力的企业，最有代表性的玩家，却以一个个支点撬动了整个物流行业的大发展，不能不承认资本对于物流行业的重要性。

经历了高速成长期的中国物流行业，传统物流企业正在从增量市场向存量市场转变过程中整合加速，而新兴企业则正以数字化、人工智能、大数据、物联网等技术驱动行业降本增效。2021年看上去像是2020年的延续，但变革正在发生。我们从上半年汹涌的投资潮中能够看到，今年更像是新的起点，下半年值得期待。