福佑卡车：物流大时代，万亿赛道里的公路货运变革者
时代在起初赋予变革者的，往往不是熠熠生辉的皇冠，而是如秤砣一般沉重的质疑。因为，变革者总是在做那些大众认为难度高，或者不起眼的苦活、累活。即便如此，只因看见未来那束光，正是指引变革者们破浪前行，至死方休的元动力。
壹丨技术
“一个物联网、合作共赢的新经济时代，将因技术驱动诞生在未来的中国。”
美国预测专家杰里米·里夫金在他的《零边际成本社会》中如此提到。在他看来，每一次伟大的新经济范式都离不开三个因素：通讯媒介、能源和运输机制。三个要素的融合，成为了经济学家口中的通用技术平台。
19世纪的第一次工业革命，蒸汽印刷机和电报、煤炭和铁路系统的机车，让英国自此一跃成为世界霸主;20世纪，集中供电、石油和广播电视与内燃机的相互融合，完成了第二次工业革命的基础设施建设，推进了美国的世界领导地位。
科学技术，正在让人类社会的经济发展周期不断缩短。21世纪，互联网改变了世界，更改变了中国。过去20多年中国互联网的发展速度，加速了中国晋升至世界强国。如今，在5G、AI和大数据等先进技术的驱动下，中国的互联网通信已经十分成熟，网民也将突破至10亿，互联网的普及率逾7成。
在“十四五规划”下，智慧物流为中国的运输机制指明了方向，提供了高速发展通道。由技术驱动的物流互联网络，将为未来的“万物互联”疏通每个节点。
诚然，物流大时代已经在路上。
贰丨变革者
物流商业智库罗戈研究发布的《2021年中国物流科技发展报告》表示，大数据、人工智能、IoT、机器人/自动化、云和API等技术正逐步渗透供应链与物流各环节，带来持续的行业创新、变革。AI+5G正在开启智能化物流新时代。
以《报告》中提及的“数字化基础设施服务平台”为例，围绕物流运作相关的硬件、服务等基础设施的平台型企业，依托AI、大数据、自动驾驶和物联网等技术，逐步加强物流运营底座的数字化与标准化进程。
在物流的各环节中，快递得益于电商的飞速发展已经十分成熟了，但位于偏环节后端的整车物流运输，却依然存在诸多痛点问题。中国有全球最大的物流市场，其中整车运输市场规模达3.7万亿人民币，但市场长期存在低效、服务标准缺失等痛点。
福佑卡车以“履约平台”模式切入“小、散、乱”的市场，以大数据和AI技术为核心构建智慧物流系统“福佑大脑”，打造高品质、标准化运输服务的专业壁垒。
针对整车运输运价波动大且不透明问题，福佑卡车研发智能定价系统，算法结合车型车长、距离、天气等影响因素，实时计算运价;针对运输途中，订单跟踪难、缺乏服务标准问题，平台以智能服务系统自动抓取运输轨迹、以智能预警降低异常率，保障货物安全、准时送达。
同时，福佑卡车通过智能分单系统结合司机所在位置、当前状态、运单偏好等因素为司机智能推荐、分发运单，提高车辆运输效率;通过建立严格的运单审核机制，保障货源真实性，并实现高效结算。
叁丨秩序
技术带来生产效能的提升，进而也扩大了消费需求。当供给足够充足时，产品和服务的品质就显得尤为重要，这就必然要求建立一个稳定平衡的物流营商环境。
中国物流与联合采购会发布的数据显示，2020年1～11月，物流需求延续稳定恢复态势，增速进一步回升，结构继续优化，全国社会物流总额达266.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3%。从供给端来看，货运市场呈现供给饱和、供大于求的状态。
“运价的涨跌，主要取决于货与车的供求关系，以及卡车司机、物流公司与货主之间的博弈。大部分卡车司机都是个体经营，而且市场又是车多货少，司机的议价能力越来越弱势了。”卡车司机刘强感慨道。
自2014年起，中国以车货匹配创业的互联网整车运输平台很多，但最终厮杀下来也就剩下满帮集团、福佑卡车和星卡互联等这么几家。但仅仅停留在信息的撮合，依然无法解决刘强提到的议价等问题，从根本上无法解决行业顽疾。
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹认为，平台只有以全履约模式参与到整车运输的环节中来，介入整个交易过程，才能真正解决行业顽疾。
6年来，她坚持要做行业内首个“全履约交易平台”是基于三点：第一，只有真正理解一群人，才能服务好这群人，平台定位要以满足市场真实需求出发;第二，做一个真正帮助公路运输解决问题的科技平台，所以要通过技术带来服务体系升级;第三，交易履约平台的属性决定了服务品质，在规范了秩序的同时，构建起了市场壁垒。
如果一个赛道的经营秩序得不到稳定，即使是万亿的市场，也将是震荡不安的。在任何一个赛道里面，终局玩家一定是商业模式闭环进化过程中的优胜者，往往是通过建立平台秩序，进而辐射成为市场秩序，以此至大至强。对缺乏规范秩序的运输市场而言，福佑卡车的全履约模式显然是高瞻远瞩的决策。
变革者通往伟大的路，往往是孤独的。只有走到伟大的那天，蓄势在内心的那些能量会化作如太阳般的烈焰，普照人间。
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